GB 3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》
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中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB 3096－2008
代替GB 3096－93，GB／T 14623－93
聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
Environmental quality standard for noise
（發(fā)布稿）
本電子版為發(fā)布稿。請(qǐng)以中國環(huán)境科學(xué)出版社出版的正式標(biāo)準(zhǔn)文本為準(zhǔn)。
2008-08-19 發(fā)布 2008-10-01 實(shí)施
環(huán)境保護(hù)部
發(fā)布
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
前 言
為貫徹《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，防治噪聲污染，保障城鄉(xiāng)居民正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲環(huán)境質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB 3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》和GB／T 14623-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法》的修訂，與原標(biāo)準(zhǔn)相比主要修改內(nèi)容如下：
——擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，將鄉(xiāng)村地區(qū)納入標(biāo)準(zhǔn)適用范圍；
——將環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與測量方法標(biāo)準(zhǔn)合并為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)；
——明確了交通干線的定義，對(duì)交通干線兩側(cè)4 類區(qū)環(huán)境噪聲限值作了調(diào)整；
——提出了聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測和噪聲敏感建筑物監(jiān)測的要求。
本標(biāo)準(zhǔn)于1982 年首次發(fā)布，1993 年第一次修訂，本次為第二次修訂。
本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，GB 3096-93 和GB／T 14623-93 廢止。
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A 為資料性附錄；附錄B、附錄C 為規(guī)范性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國環(huán)境科學(xué)研究院、北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心、廣州市環(huán)境監(jiān)測中心站。
本標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護(hù)部2008 年7 月30 日批準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)自2008 年10 月1 日起實(shí)施。
本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部解釋。
聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1 適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值及測量方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)與管理。
機(jī)場周圍區(qū)域受飛機(jī)通過（起飛、降落、低空飛越）噪聲的影響，不適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
2 規(guī)范性引用文件
本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件或其中的條款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB 3785 聲級(jí)計(jì)電、聲性能及測試方法
GB／T 15173 聲校準(zhǔn)器
GB／T 15190 城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范
GB／T 17181 積分平均聲級(jí)計(jì)
GB／T 50280 城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)
JTG B01 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3 術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1
A 聲級(jí) A-weighted sound pressure level
用A 計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí)，用LA 表示，單位dB（A）。
3.2
等效聲級(jí) equivalent continuous A-weighted sound pressure level
等效連續(xù)A 聲級(jí)的簡稱，指在規(guī)定測量時(shí)間T 內(nèi)A 聲級(jí)的能量平均值，用LAeq,T 表示（簡寫為Leq）單位dB（A）。除特別指明外，本標(biāo)準(zhǔn)中噪聲限值皆為等效聲級(jí)。
根據(jù)定義，等效聲級(jí)表示為：
A
式中：LA——t 時(shí)刻的瞬時(shí)A 聲級(jí)；
T——規(guī)定的測量時(shí)間段。
3.3
晝間等效聲級(jí) day-time equivalent sound level、夜間等效聲級(jí) night-time equivalent sound level
在晝間時(shí)段內(nèi)測得的等效連續(xù)A 聲級(jí)稱為晝間等效聲級(jí)，用Ld 表示，單位dB（A）。
在夜間時(shí)段內(nèi)測得的等效連續(xù)A 聲級(jí)稱為夜間等效聲級(jí)，用Ln 表示，單位dB（A）。
3.4
晝間 day-time、夜間 night-time
根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，“晝間”是指6:00至22:00之間的時(shí)段；“夜間”是指22:00至次日6:00之間的時(shí)
段。
縣級(jí)以上人民政府為環(huán)境噪聲污染防治的需要（如考慮時(shí)差、作息習(xí)慣差異等）而對(duì)晝間、夜間的劃分另有規(guī)定的，應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。
3.5
最大聲級(jí) maximum sound level
在規(guī)定的測量時(shí)間段內(nèi)或?qū)δ骋华?dú)立噪聲事件，測得的A 聲級(jí)最大值，用Lmax 表示，單位dB（A）。
3.6
累積百分聲級(jí) percentile sound level
用于評(píng)價(jià)測量時(shí)間段內(nèi)噪聲強(qiáng)度時(shí)間統(tǒng)計(jì)分布特征的指標(biāo)，指占測量時(shí)間段一定比例的累積時(shí)間內(nèi)A 聲級(jí)的最小值，用LN 表示，單位為dB（A）。最常用的是L10、L50 和L90，其含義如下：
L10——在測量時(shí)間內(nèi)有10％的時(shí)間A 聲級(jí)超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均峰值；
L50——在測量時(shí)間內(nèi)有50％的時(shí)間A 聲級(jí)超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均中值；
L90——在測量時(shí)間內(nèi)有90％的時(shí)間A 聲級(jí)超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均本底值。
如果數(shù)據(jù)采集是按等間隔時(shí)間進(jìn)行的，則LN 也表示有N％的數(shù)據(jù)超過的噪聲級(jí)。
3.7
城市 city、城市規(guī)劃區(qū) urban planning area
城市是指國家按行政建制設(shè)立的直轄市、市和鎮(zhèn)。
由城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域，為城市規(guī)劃區(qū)。
3.8
鄉(xiāng)村 rural area
鄉(xiāng)村是指除城市規(guī)劃區(qū)以外的其他地區(qū)，如村莊、集鎮(zhèn)等。
村莊是指農(nóng)村村民居住和從事各種生產(chǎn)的聚居點(diǎn)。
集鎮(zhèn)是指鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)人民政府所在地和經(jīng)縣級(jí)人民政府確認(rèn)由集市發(fā)展而成的作為農(nóng)村一定區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化和生活服務(wù)中心的非建制鎮(zhèn)。
3.9
交通干線 traffic artery
指鐵路（鐵路專用線除外）、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通線路（地面段）、內(nèi)河航道。應(yīng)根據(jù)鐵路、交通、城市等規(guī)劃確定。以上交通干線類型的定義參見附錄A。
3.10
噪聲敏感建筑物 noise-sensitive buildings
指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。
3.11
突發(fā)噪聲 burst noise
指突然發(fā)生，持續(xù)時(shí)間較短，強(qiáng)度較高的噪聲。如鍋爐排氣、工程爆破等產(chǎn)生的較高噪聲。
4 聲環(huán)境功能區(qū)分類
按區(qū)域的使用功能特點(diǎn)和環(huán)境質(zhì)量要求，聲環(huán)境功能區(qū)分為以下五種類型：
0 類聲環(huán)境功能區(qū)：指康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。
1 類聲環(huán)境功能區(qū)：指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計(jì)、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。
2 類聲環(huán)境功能區(qū)：指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護(hù)住宅安靜的區(qū)域。
3 類聲環(huán)境功能區(qū)：指以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲(chǔ)物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的區(qū)域。
4 類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的區(qū)域，包括4a 類和4b 類兩種類型。4a 類為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域；4b 類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。
5 環(huán)境噪聲限值
5.1 各類聲環(huán)境功能區(qū)適用表1 規(guī)定的環(huán)境噪聲等效聲級(jí)限值。
表1 環(huán)境噪聲限值
單位：dB（A）
5.2 表1 中4b 類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值，適用于2011 年1 月1 日起環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件通過審批的新建鐵路（含新開廊道的增建鐵路）干線建設(shè)項(xiàng)目兩側(cè)區(qū)域；
5.3 在下列情況下，鐵路干線兩側(cè)區(qū)域不通過列車時(shí)的環(huán)境背景噪聲限值，按晝間70 dB（A）、夜間55dB（A）執(zhí)行：
a）穿越城區(qū)的既有鐵路干線；
b）對(duì)穿越城區(qū)的既有鐵路干線進(jìn)行改建、擴(kuò)建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。
既有鐵路是指2010年12月31日前已建成運(yùn)營的鐵路或環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件已通過審批的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。
5.4 各類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲，其最大聲級(jí)超過環(huán)境噪聲限值的幅度不得高于15 dB（A）。
6 環(huán)境噪聲監(jiān)測要求
6.1 測量儀器
測量儀器精度為2 型及2 型以上的積分平均聲級(jí)計(jì)或環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測儀器，其性能需符合GB3785 和GB／T 17181 的規(guī)定，并定期校驗(yàn)。測量前后使用聲校準(zhǔn)器校準(zhǔn)測量儀器的示值偏差不得大于0.5 dB，否則測量無效。聲校準(zhǔn)器應(yīng)滿足GB／T 15173 對(duì)1 級(jí)或2 級(jí)聲校準(zhǔn)器的要求。測量時(shí)傳聲器應(yīng)加防風(fēng)罩。
6.2 測點(diǎn)選擇
根據(jù)監(jiān)測對(duì)象和目的，可選擇以下三種測點(diǎn)條件（指傳聲器所置位置）進(jìn)行環(huán)境噪聲的測量：
a）一般戶外
距離任何反射物（地面除外）至少3.5 m 外測量，距地面高度1.2 m 以上。必要時(shí)可置于高層建筑上，以擴(kuò)大監(jiān)測受聲范圍。使用
監(jiān)測車輛測量，傳聲器應(yīng)固定在車頂部1.2m 高度處。
b）噪聲敏感建筑物戶外
在噪聲敏感建筑物外，距墻壁或窗戶1 m 處，距地面高度1.2 m 以上。
c）噪聲敏感建筑物室內(nèi)
距離墻面和其他反射面至少1 m，距窗約1.5 m 處，距地面1.2 m～1.5 m 高。
6.3 氣象條件
測量應(yīng)在無雨雪、無雷電天氣，風(fēng)速5 m／s 以下時(shí)進(jìn)行。
6.4 監(jiān)測類型與方法
根據(jù)監(jiān)測對(duì)象和目的，環(huán)境噪聲監(jiān)測分為聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測和噪聲敏感建筑物監(jiān)測兩種類型，分別采用附錄B和附錄C規(guī)定的監(jiān)測方法。
6.5 測量記錄
測量記錄應(yīng)包括以下事項(xiàng)：
a）日期、時(shí)間、地點(diǎn)及測定人員；
b）使用儀器型號(hào)、編號(hào)及其校準(zhǔn)記錄；
c）測定時(shí)間內(nèi)的氣象條件（風(fēng)向、風(fēng)速、雨雪等天氣狀況）；
d）測量項(xiàng)目及測定結(jié)果；
e）測量依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)；
f）測點(diǎn)示意圖；
g）聲源及運(yùn)行工況說明（如交通噪聲測量的交通流量等）；
h）其他應(yīng)記錄的事項(xiàng)。
7 聲環(huán)境功能區(qū)的劃分要求
7.1 城市聲環(huán)境功能區(qū)的劃分
城市區(qū)域應(yīng)按照GB／T 15190 的規(guī)定劃分聲環(huán)境功能區(qū)，分別執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的0、1、2、3、4類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值。
7.2 鄉(xiāng)村聲環(huán)境功能的確定
鄉(xiāng)村區(qū)域一般不劃分聲環(huán)境功能區(qū)，根據(jù)環(huán)境管理的需要，縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門可按以下要求確定鄉(xiāng)村區(qū)域適用的聲環(huán)境質(zhì)量要求：
a）位于鄉(xiāng)村的康復(fù)療養(yǎng)區(qū)執(zhí)行0類聲環(huán)境功能區(qū)要求；
b）村莊原則上執(zhí)行1類聲環(huán)境功能區(qū)要求，工業(yè)活動(dòng)較多的村莊以及有交通干線經(jīng)過的村莊（指執(zhí)行4類聲環(huán)境功能區(qū)要求以外的地區(qū)）可局部或全部執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)要求；
c）集鎮(zhèn)執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)要求；
d）獨(dú)立于村莊、集鎮(zhèn)之外的工業(yè)、倉儲(chǔ)集中區(qū)執(zhí)行3類聲環(huán)境功能區(qū)要求；
e）位于交通干線兩側(cè)一定距離（參考GB／T 15190第8.3條規(guī)定）內(nèi)的噪聲敏感建筑物執(zhí)行4類聲環(huán)境功能區(qū)要求。
8 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施要求
本標(biāo)準(zhǔn)由縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施。
為實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，各地應(yīng)建立環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)與制度、評(píng)價(jià)聲環(huán)境質(zhì)量狀況、進(jìn)行信息通報(bào)與公示、確定達(dá)標(biāo)區(qū)和不達(dá)標(biāo)區(qū)、制訂達(dá)標(biāo)區(qū)維持計(jì)劃與不達(dá)標(biāo)區(qū)噪聲削減計(jì)劃，因地制宜改善聲環(huán)境質(zhì)量。
附 錄 A
（資料性附錄）
不同類型交通干線的定義
A.1 鐵路
以動(dòng)力集中方式或動(dòng)力分散方式牽引，行駛于固定鋼軌線路上的客貨運(yùn)輸系統(tǒng)。
A.2 高速公路
根據(jù)JTG B01，定義如下：
專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路，其中：
四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000～55000 輛；
六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 45000～80000 輛；
八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 60000～100000 輛。
A.3 一級(jí)公路
根據(jù)JTG B01，定義如下：
供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路，其中：
四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 15000～30000 輛；
六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000～55000 輛。
A.4 二級(jí)公路
根據(jù)JTG B01，定義如下：
供汽車行駛的雙車道公路。
雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 5000～15000 輛。
A.5 城市快速路
根據(jù)GB／T 50280，定義如下：
城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路，又稱汽車專用道。城市快速路一般在特大城市或大城市中設(shè)置，主要起聯(lián)系城市內(nèi)各主要地區(qū)、溝通對(duì)外聯(lián)系的作用。
A.6 城市主干路
聯(lián)系城市各主要地區(qū)（住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)以及港口、機(jī)場和車站等客貨運(yùn)中心等），承擔(dān)城市主要交通任務(wù)的交通干道，是城市道路網(wǎng)的骨架。主干路沿線兩側(cè)不宜修建過多的車輛和行人出入口。
A.7 城市次干路
城市各區(qū)域內(nèi)部的主要道路，與城市主干路結(jié)合成道路網(wǎng)，起集散交通的作用兼有服務(wù)功能。
A.8 城市軌道交通
以電能為主要?jiǎng)恿?，采用鋼輪－鋼軌為?dǎo)向的城市公共客運(yùn)系統(tǒng)。按照運(yùn)量及運(yùn)行方式的不同，城市軌道交通分為地鐵、輕軌以及有軌電車。
A.9 內(nèi)河航道
船舶、排筏可以通航的內(nèi)河水域及其港口。
附 錄 B
（規(guī)范性附錄）
聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測方法
B.1 監(jiān)測目的
評(píng)價(jià)不同聲環(huán)境功能區(qū)晝間、夜間的聲環(huán)境質(zhì)量，了解功能區(qū)環(huán)境噪聲時(shí)空分布特征。
B.2 定點(diǎn)監(jiān)測法
B.2.1 監(jiān)測要求
選擇能反映各類功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量特征的監(jiān)測點(diǎn)1至若干個(gè)，進(jìn)行長期定點(diǎn)監(jiān)測，每次測量的位置、高度應(yīng)保持不變。對(duì)于0、1、2、3類聲環(huán)境功能區(qū)，該監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)為戶外長期穩(wěn)定、距地面高度為聲場空間垂直分布的可能最大值處，其位置應(yīng)能避開反射面和附近的固噪聲源；4類聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)設(shè)于4類區(qū)內(nèi)第一排噪聲敏感建筑物戶外交通噪聲空間垂直分布的可能最大值處。聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測每次至少進(jìn)行一晝夜24小時(shí)的連續(xù)監(jiān)測，得出每小時(shí)及晝間、夜間的等效聲級(jí)Leq、Ld、Ln和最大聲級(jí)Lmax。用于噪聲分析目的，可適當(dāng)增加監(jiān)測項(xiàng)目，如累積百分聲級(jí)L10、L50、L90等。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。
B.2.2 監(jiān)測結(jié)果評(píng)價(jià)
各監(jiān)測點(diǎn)位測量結(jié)果獨(dú)立評(píng)價(jià)，以晝間等效聲級(jí)Ld和夜間等效聲級(jí)Ln作為評(píng)價(jià)各監(jiān)測點(diǎn)位聲環(huán)境質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的基本依據(jù)。一個(gè)功能區(qū)設(shè)有多個(gè)測點(diǎn)的，應(yīng)按點(diǎn)次分別統(tǒng)計(jì)晝間、夜間的達(dá)標(biāo)率。
B.2.3 環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)
全國重點(diǎn)環(huán)保城市以及其他有條件的城市和地區(qū)宜設(shè)置環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，進(jìn)行不同聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)的連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測。環(huán)境
噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)主要由自動(dòng)監(jiān)測子站和中心站及通信系統(tǒng)組成，其中自動(dòng)監(jiān)測子站由全天候戶外傳聲器、智能噪聲自動(dòng)監(jiān)測儀器、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等構(gòu)成。
B.3 普查監(jiān)測法
B.3.1 0-3類聲環(huán)境功能區(qū)普查監(jiān)測
B.3.1.1 監(jiān)測要求
將要普查監(jiān)測的某一聲環(huán)境功能區(qū)劃分成多個(gè)等大的正方格，網(wǎng)格要完全覆蓋住被普查的區(qū)域，且有效網(wǎng)格總數(shù)應(yīng)多于100 個(gè)。測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在每一個(gè)網(wǎng)格的中心，測點(diǎn)條件為一般戶外條件。監(jiān)測分別在晝間工作時(shí)間和夜間22:00－24:00（時(shí)間不足可順延）進(jìn)行。在前述測量時(shí)間內(nèi)，每次每個(gè)測點(diǎn)測量10min 的等效聲級(jí)Leq，同時(shí)記錄噪聲主要來源。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。
B.3.1.2 監(jiān)測結(jié)果評(píng)價(jià)
將全部網(wǎng)格中心測點(diǎn)測得的10min 的等效聲級(jí)Leq 做算術(shù)平均運(yùn)算，所得到的平均值代表某一聲環(huán)境功能區(qū)的總體環(huán)境噪聲水平，并計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差。根據(jù)每個(gè)網(wǎng)格中心的噪聲值及對(duì)應(yīng)的網(wǎng)格面積，統(tǒng)計(jì)不同噪聲影響水平下的面積百分比，以及晝間、夜間的達(dá)標(biāo)面積比例。有條件可估算受影響人口。
B.3.2 4類聲環(huán)境功能區(qū)普查監(jiān)測
B.3.2.1 監(jiān)測要求
以自然路段、站場、河段等為基礎(chǔ)，考慮交通運(yùn)行特征和兩側(cè)噪聲敏感建筑物分布情況，劃分典型路段（包括河段）。在每個(gè)典型路段對(duì)應(yīng)的4類區(qū)邊界上（指4類區(qū)內(nèi)無噪聲敏感建筑物存在時(shí)）或第一排噪聲敏感建筑物戶外（指4類區(qū)內(nèi)有噪聲敏感建筑物存在時(shí)）選擇1個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行噪聲監(jiān)測。這些測點(diǎn)應(yīng)與站、場、碼頭、岔路口、河流匯入口等相隔一定的距離，避開這些地點(diǎn)的噪聲干擾。
監(jiān)測分晝、夜兩個(gè)時(shí)段進(jìn)行。分別測量如下規(guī)定時(shí)間內(nèi)的等效聲級(jí)Leq和交通流量，對(duì)鐵路、城市軌道交通線路（地面段），應(yīng)同時(shí)測量最大聲級(jí)Lmax，對(duì)道路交通噪聲應(yīng)同時(shí)測量累積百分聲級(jí)L10、L50、L90。
根據(jù)交通類型的差異，規(guī)定的測量時(shí)間為：
鐵路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)：晝、夜各測量不低于平均運(yùn)行密度的1 小時(shí)值，若城市軌道交通（地面段）的運(yùn)行車次密集，測量時(shí)間可縮短至20min。
高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路兩側(cè)：晝、夜各測量不低于平均運(yùn)行密度的20min 值。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。
B.3.2.2 監(jiān)測結(jié)果評(píng)價(jià)
將某條交通干線各典型路段測得的噪聲值，按路段長度進(jìn)行加權(quán)算術(shù)平均，以此得出某條交通干線兩側(cè)4 類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲平均值。
也可對(duì)某一區(qū)域內(nèi)的所有鐵路、確定為交通干線的道路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道按前述方法進(jìn)行長度加權(quán)統(tǒng)計(jì)，得出針對(duì)某一區(qū)域某一交通類型的環(huán)境噪聲平均值。
根據(jù)每個(gè)典型路段的噪聲值及對(duì)應(yīng)的路段長度，統(tǒng)計(jì)不同噪聲影響水平下的路段百分比，以及晝間、夜間的達(dá)標(biāo)路段比例。有條件可估算受影響人口。
對(duì)某條交通干線或某一區(qū)域某一交通類型采取抽樣測量的，應(yīng)統(tǒng)計(jì)抽樣路段比例。
附 錄 C
（規(guī)范性附錄）
噪聲敏感建筑物監(jiān)測方法
C.1 監(jiān)測目的
了解噪聲敏感建筑物戶外（或室內(nèi)）的環(huán)境噪聲水平，評(píng)價(jià)是否符合所處聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量要求。
C.2 監(jiān)測要求
監(jiān)測點(diǎn)一般設(shè)于噪聲敏感建筑物戶外。不得不在噪聲敏感建筑物室內(nèi)監(jiān)測時(shí)，應(yīng)在門窗全打開狀況下進(jìn)行室內(nèi)噪聲測量，并采用較該噪聲敏感建筑物所在聲環(huán)境功能區(qū)對(duì)應(yīng)環(huán)境噪聲限值低10 dB（A）的值作為評(píng)價(jià)依據(jù)。
對(duì)敏感建筑物的環(huán)境噪聲監(jiān)測應(yīng)在周圍環(huán)境噪聲源正常工作條件下測量，視噪聲源的運(yùn)行工況，分晝、夜兩個(gè)時(shí)段連續(xù)進(jìn)行。根據(jù)環(huán)境噪聲源的特征，可優(yōu)化測量時(shí)間：
a）受固定噪聲源的噪聲影響
穩(wěn)態(tài)噪聲測量1 min的等效聲級(jí)Leq；
非穩(wěn)態(tài)噪聲測量整個(gè)正常工作時(shí)間（或代表性時(shí)段）的等效聲級(jí)Leq。
b）受交通噪聲源的噪聲影響
對(duì)于鐵路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道，晝、夜各測量不低于平均運(yùn)行密度的1 小時(shí)等效聲級(jí)Leq，若城市軌道交通（地面段）的運(yùn)行車次密集，測量時(shí)間可縮短至20 min。
對(duì)于道路交通，晝、夜各測量不低于平均運(yùn)行密度的20 min等效聲級(jí)Leq。
c）受突發(fā)噪聲的影響
以上監(jiān)測對(duì)象夜間存在突發(fā)噪聲的，應(yīng)同時(shí)監(jiān)測測量時(shí)段內(nèi)的最大聲級(jí)Lmax。
C.3 監(jiān)測結(jié)果評(píng)價(jià)
以晝間、夜間環(huán)境噪聲源正常工作時(shí)段的Leq和夜間突發(fā)噪聲Lmax作為評(píng)價(jià)噪聲敏感建筑物戶外（或室內(nèi)）環(huán)境噪聲水平，是否符合所處聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量要求的依據(jù)。
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